acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Чистка датчика (регулятора) холостого хода на Шевроле Авео

Опубликовано: 20.08.2017

видео Чистка датчика (регулятора) холостого хода на Шевроле Авео

Регулятор холостого хода DAEWOO Nexia , Lanos

Суть работы данных датчиков основана на изменении их электрического сопротивления от температуры (датчик температуры ОЖ и температуры воздуха) или от пространственного положения (датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения клапана ЕГР, датчик уровня топлива и т.д.)


Чистка датчика (регулятора) холостого хода на Шевроле Авео

В связи с изменением сопротивления датчиков, соответственно, на них изменяется и напряжение.

Эти напряжения не несут особой ценности при компьютерной диагностике автомобиля. Кроме одного немаловажного исключения.


опель астра н,opel astra H датчик уровня охлаждающей жидкости

Дело в том, что сопротивления подобраны таким образом, что при исправной системе, Вы никогда не увидите на датчиках крайних значений напряжения 0В или 5В. Даже, допустим, при полностью отпущенной педали акселератора, напряжение датчика положения дроссельной заслонки не будет равняться 5В! Равно, как и при полностью нажатой педали, напряжение не будет равно нулю. То есть, может быть 4,9В или 0,5В, но никогда 5 или 0!

Это делается для возможности самодиагностики системы управления. Всегда остаётся некоторое напряжение запаса, чтобы ЭБУ “видел” электрическую цепь.

Если напряжение упадёт до нуля, тогда ЭБУ поймёт это как обрыв цепи и сообщит об ошибке – низкий уровень сигнала датчика.

А если напряжение станет равным 5В, тогда ЭБУ диагностирует это как короткое замыкание и выведет ошибку – высокий уровень сигнала.

Всё до банальности просто.


rss