acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Новости

Букинг сайт
Слово «лучший» - это превосходная степень прилагательного «хороший». Заметим сразу же, что выражение «самый лучший» является неправильным, так как слово «лучший» уже выражает самую высокую степень признака,

Автомобили Honda
Исследования показали, что свыше 30 тыс. европейских автомобилистов оценивают машины Honda как наиболее надежные. Об этом говорится в статье портала bodyshopmag.com.   Результаты, полученные Организацией

Отдых в Украине
Отдых в Украинеать любят все – разве что кроме завзятых трудоголиков, а трудоголизм – уже не норма. Но важно еще и уметь делать это правильно! Большинство из нас почти все время пребывает

Пневмоподвеска на ваз 2114 цена
Также вышеперечисленные свойства можно считать и основными достоинствами подвески, ради которых их и приобретает большинство автолюбителей. Не смотря на большое количество преимуществ, у нее есть несколько

Где купить тонеры
Применяемая сегодня множительная техника отличается техническим совершенством и надежностью, она все же нуждается в обслуживании, а периодически в ремонте и замене некоторых узлов. Поэтому популярностью

Где покупать аккумуляторы
Для современных автомобилистов совсем не секрет, что использование качественных аккумуляторов на своих транспортных средствах это необходимое условие, особенно, если авто эксплуатируется в сложных условиях

Интернет-магазин Тачила
В эфире рубрика «Как написать». Здесь мы говорим о техниках создания конкретных текстов. Сегодня решили остановиться на тексте «О магазине» для сайтов E-commerce. Причин, по которым мы выбрали именно

Купить амортизаторы Kayaba
KYB Corporation предоставляет розничному покупателю, гарантию от дефекта на период времени или расстояние до 70 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) на следующие изделия: Амортизаторы

Чехлы из экокожи на Киа Рио
                  Поздравляем, Вы приобрели оригинальные авточехлы Росшвейнгрупп  « АВТОПИЛОТ» ! Надеемся, что при соблюдении несложных условий

Цены на обучение вождению мопеда
Однако с ноября 2013 года ситуация изменилась: были выделены новые категории и подкатегории прав, более чётко регламентирующие типы средств передвижения и соответствующих им водительских удостоверений.

Почему не стоит переключать передачи при неподвижных колёсах и неработающем двигателе

Опубликовано: 02.09.2017

видео почему не стоит переключать передачи при неподвижных колёсах и неработающем двигателе

Как переключать передачи на мотоцикле

я думаю некоторым будет интересно узнать как правильно переключать передачи,что скажется благоприятно на коробке,поправьте если не прав(статья не моя,наткнулся в интернете)



Переключение на повышенную передачу => это проще паренной репы...

"Класический" вид переключения...

Что делает новичок?! Разгон => выжимается сцепление + сбрасывается "газ" => подводится нога к рычагу переключения и движением ноги на верх включается следующая передача. При этой "проце-дуре"  , особенно с первой на вторую передачу, слышится "сильный" стук в коробке передач.


Пояснение почему не переключаются передачи 2 3 и 4 на Чезет 472.6 или на Яве 634.

Альтернативное переключение...

1) В момент разгона (коробка под разгонной нагрузкой, то-есть набирается скорость) на рычаг переключения передач, ногой подаётся нагрузка. (Нога давит вверх "как-будто уже происходит переключение". Ненужно боятся, пока коробка под разгонной нагрузкой, передача не переключится.)


Как работает КПП мотоцикла Минск

2) Когда обороты достигли момента переключения (у каждого человека эти обороты "свои" и зависят от стиля и режима езды) одновременно сбрасывается "газ" и выжимается сцепление. (при переключении без сцепления газ сбрасывается плавно, не резко и совсем чуть-чуть, только до тех пор, пока не произойдёт переключение.)

3) Передача (нога продолжает давить) мягко встаёт на своё место.

(Со временем при переключении вверх пользоваться сцеплением не придётся, но для начала этого лучше не делать... Так-же, нужно привыкнуть оставлять давление на рычаге переключения и отпускать рычаг переключения только после того, как опустится сцепление. Этим избегается включение "промежуточных передач" или так называемое "недовключение")...

Нюансы...

Важно, что нагружать рычаг переключения передач нужно только в совокупности с разгоночной нагрузкой коробки передач (ускорение). Если нагрузить рычаг переключения без нагрузки коробки передач или с малой нагрузкой, то передача с крахом переключится...

Схема:

В момент разгона => нагружается давлением ноги (имеется ввиду рычаг переключения подводится к точки упора и слегка придавливается) рычаг переключения передач (и это давление сохраняется до полного переключения) => при достижения момента переключения сбрасывается "газ" и одновременно выжимается сцепление (или без сцепления) => под давлением ноги на рычаг переключения включается следующая передача => отпускается сцепление и начинается следующее ускорение => отпускается рычаг переключения передач => итд...

Переключение на пониженную передачу => это немного сложнее, хотя тоже тренируется...

Смысл, в синхронизации оборотов двигателя к включаемой передачи.

Когда мотоцикл движется на определённой скорости и включена определённая передача то при переключении на пониженную передачу (при нормальном стиле переключения) происходит не совпадение - обороты двигателя + обороты "ведущего вала" + вал включаемой передачи, то-есть мотор, на пониженной передачи, при той-же скорости, имеет более высокие обороты. По этой причине, при "агресивном передвижении", заднее колесо начинает крутиться медленее, чем этого требует скрость движения мотоцикла. Появляется феномен "блокировки" заднего колеса - "печать".

1) Рычаг переключения передач слегка подводится вниз (или просто ставится нога без какого-либо давления, со временем каждый найдёт свою точку)

2) Когда подошёл момент переключения выжимается сцепление и одновременно коротко "ударом" поддаётся "газ" (повышаются обороты, то-есть обороты не держатся, просто коротко открывается и закрывается газ)

3) Переключается передача и нога продолжает давить на рычаг переключения и отпускается после того как опустится сцепление.

Нюансы...

Поднятие оборотов делается коротким "ударом газа" до оборотов больших, чем обороты включаемой передачи на данной скорости и включение передачи происходит на падении оборотов. Выжимание сцепления, "удар газа" и переключение передачи, происходят практически синхронно... (Нажатие на рычаг переключения передач, должно быть не "ударообразным" а относительно спокойным.)

Например: Мы движемся на 6 передачи со скоростью 100км/ч и желаем переключиться на 5 передачу. При этой скорости, на 6 передаче мотор имеет 5000 оборотов/мин, на 5 передачи 5500 оборотов/мин. Выжимаем сцепление, одновременно поднимаются обороты двигателя "ударом газа" до 6000 оборотов/мин и в момент понижения оборотов в подходящий момент примерно 5600-5500 оборотов/мин включается пониженная "5" передача... итд... (Конечно не нужно смотреть на тахометр, это для объяснения)  

Схема...

Одновременно выжимается сцепление и "ударом газа" поднимаются обороты => подготовленным рычагом в момент падения оборотов, в нужный момент, включается пониженная передача => отпускается сцепление => отпускается рычаг передач...

Сцепление, что при переключении на повышенную, что на пониженную передачи, отпускается довольно-таки быстро, но не бросается...

Примерно вот так можно тренировать переключение на пониженную передачу.

<iframe src="vk.com/video_ext.php?oid=141300076&i...22080&hd=1" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

Всё...

 


rss