acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Почему машина с АКПП не едет на горячую

Опубликовано: 03.09.2017

видео Почему машина с АКПП не едет на горячую

BMW 520i E-34. 91г Плавает холостой ход.

- Справочники по неисправностям, к сожалению, редко какому непрофессионалу помогают самостоятельно отдефектовать и отремонтировать "на коленке" АКПП. Автомат, который начал требовать ремонта, нельзя как организм "просто поддержать витаминчиками", рассчитывая на самоизлечение. Возрастной или "заболевший" автомат требует замены ВСЕХ изношенных расходников и чистки. Как зубы - чем раньше начнешь лечить - тем больше здоровой ткани сбережешь. Или как самолеты - чтобы продлить срок эксплуатации, нужно заменить все расходники по регламенту.



 Для того чтобы определять неисправность в автомате, нужно сначала снять компьютерные коды неисправности! И затем расшифровать их. (читать здесь)

- После этого лучше обратиться к мастеру "живьем", чтобы он оценил - можно ли поставить диагноз сразу или нужно прозванивать цепи, замерять давление в пакетах, делать дополнительные тесты, искать дополнительные симптомы. Чтобы поставить точный диагноз самостоятельно, нужно изучить мануалы и устройство автомата.


Аварийный режим АКПП Audi A6 / Лечение

Можно выделить три уровня диагностики: Услышать - Потрогать - Разобрать

1. Быстрый вид диагностики - "Услышать"

- Симптомы, о которых по телефону сумбурно рассказал владелец, явно указывают на легкоустранимую неисправность типа: "проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды" или "очистить от масла и стружки датчики". Встречается у полно- задне-приводных авто с небольшим пробегом. Часто -  бесплатная диагностика. А могут (симптомы) указывать на серьезную проблему (капремонт с переборкой) - тогда смотри следующий уровень.

Вариант "самолечения": выставить нормальный уровень масла в АКПП или вообще заменить масло. Такое случается с неубиваемыми 4-х ступками, пробежавшими всего 200-250 ткм. Если это не помогло:

2. Второй этап диагностики: "Потрогать":

- Описание симптомов, снятие кодов неисправности, визуальный осмотр и прочие тесты автомата без разборки дают предварительные "дифференциальные диагнозы" типа: "проверить электроцепи", "заменить степ-мотор", заменить фильтр, ....

Если легкого излечения не случилось, после тестирования трансмиссии предлагается проверить несколько более серьезных диагнозов. В тестирование входит этап "Снять поддон - слить\заменить масло". Недорогая диагностика.

Мастера, кроме как снять коды неисправностей, могут снять поддон для осмотра магнитов и осадка,  проверить давление в линиях, сделать stall-test (осторожно!), проверить исправность электропроводки и многое другое по мануалам, что поможет установить предварительный диагноз без демонтажа.

3. Основной тип диагностики: "Разобрать"

- Если уже ясно, что автомат находится в аварийном режиме (едет на 3й передаче) или масло пахнет горелым, или ощущается явная пробуксовка фрикционов, или одна из неисправностей, описанных ниже, то не обойтись без плановой переборки автомата или как минимум диагностики и дефектовки. Дефектовочная ведомость дает список деталей\расходников, которые требуется заменить, чтобы продлить работу коробки еще на несколько лет.

К этому уровню относятся все случаи, когда коробка прошла свыше 150-250 ткм (для "неубиваемых" - 300-400 ткм) и пришла пора менять фрикцион ГДТ (такая же регламентная работа, как например - менять фильтр и масло двигателя. Двигатель может, конечно, пройти без смены масла\фильтра и 40 ткм и 80 ткм, но "что же будет с Родиной и с нами?"). Обычно вскрытие показывает, что давление масла уходит через износившиеся расходники и фрикционы горят от масляного голодания. Пора покупать ремкомплекты и перебирать коробку.

- Существует популярный в нашей стране полу-капитальный ремонт, когда на неубиваемой коробке ограничиваются сменой соленоидов и чисткой гидроблока без снятия коробки и ремонта гидротрансформатора. Но на это идут или от большого диагностического опыта или от большой .... ну мягко скажем - "неосведомленности". Такой ремонт обходится дешево и те, кто достаточно богаты, чтобы покупать дешевые вещи, легко на него решаются.

Мастера опытные сразу предупреждают клиента в таком случае, что не дают гарантии на время или расстояние. Типичная гарантия в таком случае звучит как: "до забора" или "до обеда" в зависимости от того, что наступит раньше. Результатом такой переборки у неопытных мастеров чаще всего случается быстрый возврат в ремонт с новыми\старыми симптомами.


rss