acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

FZ400 Проблема с карбюраторами, или...?

Опубликовано: 04.09.2017

10 советов КАК НЕ УПАСТЬ НА МОТОЦИКЛЕ начинающему мотоциклисту

1. Обязательно потренируйтесь управлять мотоциклом на низких скоростях. Восьмерка, сданная на экзамене, это хорошо, но вам нужно научиться уверенно маневрировать на скоростях близким у нулевым. Постарайтесь научиться держать ровный газ, используйте проскальзывание сцепления, контролируйте скорость задним тормозом. Контролируйте равновесие своим весом, наклоняя мотоцикл в повороте, научитесь смотреть назад через плечо, давите ногой на подножку с внешней стороны поворота.


FZ400 Проблема с карбюраторами, или...?

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

2. Прочувствуйте стабильность мотоцикла в зависимости от скорости и частоты оборотов двигателя. Осознайте гироскопический эффект — высокие обороты двигателя превращают мотоцикл в летящий волчок, который наклоняется несколько по другому, чем на малых оборотах. Соответственно повороты проходятся по разному на разных скоростях и разных оборотах. Научитесь тормозить двигателем, на мощных мотоциклах это очень эффективно.

3. Держите руль ровно при торможении. Мое первое падение было именно так, на скорости 1 км/ч нажал передний тормоз при повернутом руле. Даже если поворачиваешь, на мгновение выровнял руль, оттормозился, потом отпустил тормоз и опять почорачивай)

4. Смотрите всегда туда, куда хотите приехать. Никогда не смотрите под переднее колесо или на препятствие! Это свойство организма человека, руки и тело сами все сделают с мотоциклом, и он привезет вас именно в ту точку, на которую вы смотрите.

5. Используйте задний тормоз. Да, если у вас спереди стоят тиски Брембо, то нажатием одного пальчика вы на 50 метрах сможете скидывать 100 км/ч, но бывают случаи, когда совместное торможение передним и задним тормозом эффективнее. Особенно, когда речь идет о песочке на асфальте, где тормозя только передним легко потерять держак.

6. Про экипировку сейчас писать не буду, но отмечу такой важный факт для новичка: подошвы вашей обуви. Они должны быть с протектором, маслостойкие и не скользкие. Катаясь в модельных штиблетах или сланцах, вы рискуете тем, что нога соскочит с подножки в самый неподходящий момент.

7. Очень часто первое падение мотоцикла происходит с незаведенным мотором, во время маневрирования в гараже или на парковке. Начинающему можно посоветовать катать мотоцикл, сидя верхом, однако исключая случаи, когда ноги не достают до пола или когда толкаешь мотоцикл в гору. В этих случаях мы толкаем мотоцикл, находясь слева, держась двумя руками за руль и бедром подпирая бак мотоцикла. Для легких мотоциклов, при движении назад, допустимо держаться одной рукой за руль, другой за пассажирское сиденье.

8. Особое внимание к подножке мотоцикла. Обязательно убедитесь, что она отщелкнута до конца и не сложится обратно. Также обращайте внимание на поверхность, в которую упирается подножка. Если это мягкий грунт, или плавящийся от жары асфальт — подложите плоский предмет (только не хрупкий, газета не подойдет), чтобы подножка не воткнулась в землю и ваш мотоцикл не упал.

9. Не забудьте снять дисковый блокиратор колеса перед поездкой, если вы используете таковой. Если уж ставите, то ставьте так, чтобы колесо не могло повернуться совсем, а не, сделав оборот, наказать вас мгновенным падением. Завязывайте узелки на память, покупайте блокиратор с пищалкой, напоминающей что его нужно снять, а лучше привязывайте тросом)

10. Ну и наконец, обязательно научитесь поднимать упавший мотоцикл. Не падает тот, кто не ездит, и не верьте байкам «опытных» про 20 сезонов без падений. Мотоцикл — не велосипед, за руль вы его не поднимете. Нужно поднимать за центр масс, который находится условно в районе бака. В интернете вы найдете массу роликов, демонстрирующих методы поднятия различных типов мотоцикла. Если вам не охота практиковаться — хотя бы посмотрите видео.

Ну для начала как-то так. Возможно, что-то забыл, дополняйте в комментах.)
Ровных дорог и безаварийной езды, мотоциклисты!