acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Статьи
  • Mini 88
    Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов троит: причины, методы устранения
  • Mini 88
    Купить тюнинг обвес Ford escort
  • Mini 88
    Тюнинг Лада Веста
  • Mini 88
    Что такое автомобильная CAN-шина и как это работает, доступно и понятно
  • Mini 88
    Тюнинг ВАЗ-2131. Борьба с вибрацией
  • Mini 88
    Модуль зажигания на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): подключение высоковольтных проводов, диагностика неисправностей
  • Mini 88
    Игровые автоматы онлайн
  • Mini 88
    Оптимальный бортовой компьютер на ВАЗ 2115
  • Mini 88
    Где находится ЭБУ ВАЗ 2114 и 2115 (8 и 16 клапанов) - блок управления двигателем: замена контроллера
  • Mini 88
    Где купить аксессуары с логотипом БМВ
  • Mini 88
    Где купить аккумулятор на авто в Киеве
  • Mini 88
    Где купить запчасти для иномарок
  • Mini 88
    Эффективна антигравийная защита
  • Mini 88
    Хороший магазин автозапчастей
  • Mini 88
    Курсы английского киев
  • Mini 88
    Доска бесплатных объявлений Украина
  • Mini 88
    Доска бесплатных объявлений Украины
  • Mini 88
    Купить футболку
  • Mini 88
    Купить футболку
  • Mini 88
    Купить электрорадиатор
  • Mini 88
    Покраски авто
  • Mini 88
    Приемы и особенности допроса
  • Mini 88
    Багетная мастерская
  • Mini 88
    Баннерная печать в балашихе
  • Mini 88
    Агентство инвестиций
  • Mini 88
    Купить пластиковый чемодан
  • Mini 88
    ПОСУТОЧНО В АСТАНЕ
  • Mini 88
    Лазерная гравировка
  • Почему нет искры

    Опубликовано: 05.09.2017

    видео Почему нет искры

    Пропала искра на мотоцикле Урал М 67-36

    Нет искры. Диагностика и ремонт системы зажигания CDI.

    Частые вопросы на форуме сподвигли меня написать эту статейку.
    Начнем с начала, система зажигания большинства скутеров и мопедов, а так же мотоциклов малой кубатуры (Минск, Восход) построена на конденсаторном принципе, такая система зажигания именуется CDI (конденсаторная).
    Принцип действия ее прост, катушка зажигания постоянно получает питание с высоковольтных обмоток генератора (ВВ) в это время заряжается кондексатор, в момент резкого отключения питания, ВВ катушка коротится на корпус с помощью тиристора (ключа) конденсатор остается подключенным к катушке зажигания, быстро разряжаясь в нее накопленным зарядом, при быстром разряде первичной обмотки катушки зажигания (КЗ), магнитопровод катушки (сердечник) не может держать индукцию и сбрасывает свою энергию в ту обмотку где есть потребление тока (по пути меньшего сопротивления) во вторичную обмотку (ВВ). На катушке 2 обмотки, низковольтная и высоковольтная, высоковольтная подключена к свече зажигания и имеет свойство воздушного пробоя, следовательно энергия магнитопровода уходит в высоковольтную обмотку, с нее на свечу, в этот момент и происходит искра.
    Функцию ключа для отключения ВВ катушек выполняет тиристор, моментом включения тиристора управляет индуктивный датчик.(не Холла)
    Останов двигателя осуществляется нарушением подачи напряжения питания или сигнала с датчика, то есть когда датчик или ВВ катушки замыкаются на массу, для этого из коммутатора выходит спец провод и идет на сигнализацию и замок зажигания.
    Вот собственно и все что необходимо знать.


    Почему нет искры

    Двигатель не заводиться, выяснили, что нет искры (выкрутили свечу, прислонили корпус свечи (резьбу) к корпусу двигателя, крутанули стартером или киком). Начинаем диагностику.
    Визуально оцениваем состояние свечи, обычно с нее уже капает, а значит возможно свеча уже пробивает (искра проходит по верху или внутри сырого изолятора, копоть (углерод) является проводником, металлосодержащие присадки в бензине тоже) и искру мы не увидим. Откладываем эту свечу сушиться, берем другую сухую и проверяем еще раз искру, убеждаемся, что искры нет.
    Проверяем исправность колпака, обычно в нем находиться сопротивление, которое могло перегореть. Самая простая проверка это прицепить ВВ провод прямо на свечу или поднести провод к корпусу двигателя с зазором 2-3 мм и проверить искру.
    Далее, проверяем и перетаркиваем все соединители, это соединители проводов идущие от датчика к коммутатору, от ВВ катушек к коммутатору, корпусной (масса) от генератора к коммутатору, провод идущий от коммутатора на катушку зажигания, соединение корпуса двигателя с корпусным выводом катушки зажигания.
    Бывает , что искра при пуске слабая или ее нет, такое бывает при пуске со стартера с разряженным АКБ и с большим зазором между датчиком и магнитопроницаемой полоской на роторе. Чем зазор меньше тем лучше, но датчик не должен тереться об полоску (искры не будет), то есть устанавливаем минимальный зазор с расчетом люфта подшипников коленвала, то есть зазор 0,2-0,5 мм.
    Если искра не появилась, копаем глубже, берем мультиметр и проверяем сопротивление датчика (200-470 ом) и ВВ катушек (500 ом-4 кОм) предварительно отключив эти провода, точных данных не помню, но это не столь важно, главное чтоб показало что нет обрыва.
    Далее отцепляем от коммутатора провод-глушилку и на влюченном зажигании проверям мультиметром сопротивление между проводом и корпусом двигателя, сопротивление должно стремиться к бесконечности в режиме Ом.
    Если показывает замыкание, то отключаем сигнализацию, все равно замыкание, то отключаем этот провод с замка зажигания, все равно замыкание – провод протерся и касается массы, меняем. Нет замыкания- виноват замок, меняем замок или ставим себе дополнительную кнопку глушилку, сняв эти провода с замка и подсоединив их к кнопке.
    Если все у нас нормально, а искры так и нет, то далее рекомендуется заменить коммутатор на заведомо-исправный и далее катушку зажигания.
    Часто возникает ситуация что менять не чем, взять не у кого, а покупать дорого.
    Я использовал такой способ: прямо у коммутатора зачищал изоляцию на проводах выход на КЗ и массу, к этим проводам приматывал светодиод и крутил стартером, при исправном коммутаторе светодиод вспыхивает в полнакала, если не вспыхивает, то меняем полярность диода и проверяем. Если никак не вспыхивает, то неисправен коммутатор, если вспышки есть, а искры нет, виновата КЗ.
    Вскрываем полик, добираемся до КЗ и мультиметром прозваниваем обмотки.
    Сопротивление низковольтной обмотки 0,3-0,4 Ома измеряют на контактах куда цепляются провода, высоковольтной до 20 кОм между одним из контактов и ВВ проводом.
    И последнее, если прозвонка показала что КЗ исправна, а искры нет, проверяем провод идущий от коммутатора на КЗ, а так же провода соединяющие корпус двигателя, коммутатор и КЗ.
    Желаю удачи!


    Как найти искру в мотоцикле


    rss