acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Ремонт двигателя Ланос ч. 1 надеялись заменить кольца(((

Опубликовано: 09.09.2017

видео Ремонт двигателя Ланос ч. 1 надеялись заменить кольца(((

Устраняем стук гидрокомпенсаторов! Уменьшаем расход масла. Nexia

Создание этой темы сподвигло меня неспроста, появились частые жалобы владельцев нексий Евро3 на короткую жизнь катализатора 1. Давайте рассмотрим выхлопную систему нексий с нормами Евро3 более детально. Итак, выпускной коллектор. Здесь нас ничего не интересует кроме 1 датчика кислорода, он же 1 лямбда зонд. Я подробно принцип действия его описывать не буду, но в опщем он нам смесь регулирует отчасти. Далее у нас идет 1 катализатор. А вот здесь самое интересное. Сыпется он быстро, на небольших пробегах. На собственном опыте, от 0 до 70000 км максимум. Далее у нас идет приемная труба, в ней стоит 2 датчик кислорода, который также влияет на качество смеси, также контролирует 1 датчик кислорода. Далее у нас стоит еще один катализатор, о котором ЭБУ не знает и до фонаря ему на его присутствие. Ну а теперь ближе к делу. Дело касается 1 катализатора. Повторюсь, жизнь его крайне непонятна, он может полсотни тысяч проходить, а может и через пару дней после покупки осыпаться. Хорошо тем у кого гарантийная машина, да и то его замену по гарантии еще надо долго доказывать, а стоит он порядка 27 тысяч рублей. Ну а теперь суть темы: итак, если у вас кончился 1 катализатор и покупать его денег нет(либо другие причины какие то), то предлагаю слудеющее: приобрести приемную трубу от двига A15MF, далее купить проставку(за место 2 катализатора ее ставят), ну и в оконцовке чипануть моск(чтобы он забыл про 2 датчик кислорода). Цель мероприятия: сделать прямой выхлоп, убрать оба катализатора, убрать 2 датчик кислорода. В итоге ЭБУ по 1 датчику кислорода будет регулировать смесь(как это есть на двигах A15MF). В итоге у нас получится выпускной коллектор, далее труба до резонатора, далее задний глушитель. И получится более-менее правильный выхлоп. К вам вернутся объявленные 80 и 109 лс для A15SMS F16D3 двигателей соответственно. Сразу оговорюсь для людей, кому важны выбросы СО в атмосферу. Уровень СО повысится, но он будет в пределах нормы Евро2, то есть не более 1,5%. Ваши мнения, господа. Понимаю, что кому то покажется аферой и покупка новых труб и чиповка не противовес против покупки катализатора ценой 27 тыщ рублей.




Переборка стуканувшего движка


Теория ДВС: ГБЦ Opel, Lanos, Nexia, Aveo (OHC 1.5 л)


rss