acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Перегрев двигателя. Последствия перегрева.

Опубликовано: 10.09.2017

видео Перегрев двигателя. Последствия перегрева.

ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОГО РАСХОДА МАСЛА

Добрый день. Перегрев двигателя или, наоборот, не прогревание его до рабочей температуры является главными признаками того, что с системой охлаждения мотора что-то не так. Для того чтобы самостоятельно разобраться с возможными причинами вашей неисправности, нужно понимать, хотя бы в общих чертах, как же работает система охлаждения мотора. С этого я, наверное, и начну.



Большинство легковых автомобилей имеют закрытую систему жидкостного охлаждения. То есть, тепло от нагреваемых деталей автомобиля отводится охлаждающей жидкостью (вода, антифриз, тосол).

В состав системы охлаждения мотора автомобиля входят такие элементы:


Хёндай старекс 2006г.в. перегрев двигателя - результат!!!

- радиатор охлаждения – главное назначение для охлаждения нагретой жидкости потоком уличного воздуха;

- вентилятор – увеличивает интенсивность охлаждения жидкости потоком воздуха;

- радиатор отопителя – отвечает за подачу тепла в салон машины;

расширительный бачок – в него заливается охлаждающая жидкость, а также он предназначен для компенсации разницы в объеме жидкости при ее охлаждении и нагреве;

- водяная помпа – обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе;

- термостат – регулирует объем жидкости, которая должна курсировать по системе, делая температуру в системе оптимальной;

- температурный датчик – важный элемент системы охлаждения, информирующий водителя о температуре в двигателе на данный момент времени.

За правильную и стабильную работу системы охлаждения отвечает электронный блок управления, который считывает информацию от датчиков температуры масла, охлаждающей жидкости и, в некоторых автомобилях, от датчиков наружной температуры. После получения всей информации блок управления задает нужные режим работы всей системе охлаждения. Жидкость в системе циркулирует постоянно, за это отвечает помпа. От того, какая температура двигателя, циркуляция жидкости может проходить по малому или же по большому кругу. Для того чтобы двигатель прогрелся, жидкость курсирует по малому кругу, не захватывая радиатор, термостат при этом не активирован. После того, как двигатель прогревается и с ним охлаждающая жидкость, открывается термостат и жидкость уже начинает идти через радиатор, по большому кругу охлаждения. В радиаторе, как я писал выше, жидкость охлаждается потоком встречного воздуха при движении автомобиля, а если этого недостаточно, то включается вентилятор, который охлаждает жидкость до нужной температуры. После охлаждения жидкости, термостат отключается, чем пускает тосол или антифриз через малый круг. Таким образом, цикл постоянно повторяется, поддерживая температуру двигателя и охлаждающей жидкости в пределах 98 – 103С. Разобрав, вкратце, принцип работы системы охлаждения мотора, можно переходить к диагностированию возможных неисправностей. Выяснение причины поломки лучше начинать от простой к более сложной.

В первую очередь советую проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Согласно руководству по эксплуатации жидкости должно быть ровно пол бачка. Если имеет место утечка жидкости, то советую осмотреть подкапотное пространство на появление мокрых пятен и потеков. Зачастую утечка жидкости возникает на местах соединения патрубков или в пробитом радиаторе охлаждения.

Следующий этап – проверка циркуляции охлаждающей жидкости. Для этого нужно завести двигатель, открутить крышку расширительного бачка и посмотреть, как поступает в него жидкость. Если струйка слабая, то возможно у вас забита система или неисправна помпа.

Ну и хотел еще добавить несколько слов о вашей проблеме. В случае перегрева двигателя советую вам сделать следующее:

- Проверить работу термостата. Для этого прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры и потрогайте руками патрубки радиатора (верхний и нижний). В том случае, если вы ощущаете что верхний патрубок сильно горячий, нижний – холодный, а сам радиатор чуть-чуть теплый – значит, ваш термостат просто заклинило и охлаждающая жидкость движется только лишь по малому кругу, отсюда и возникает перегрев жидкости, ну а с ней и двигателя. Да и еще, термостат может также заклинить и в рабочем (открытом) состоянии, тогда ситуация будет просто обратная, жидкость будет курсировать по большому кругу, из-за чего двигатель не будет нагреваться до нужной температуры. При выявлении такой неисправности вам остается лишь поменять термостат на новый;

- Завоздушивание системы охлаждения. Чтобы устранить эту неисправность, вам нужно удалить воздушную пробку;

- Если при достижении мотором рабочей температуры не начинает работать вентилятор радиатора, то нужно проверить датчик температуры системы охлаждения, реле вентилятора и проводку непосредственно к моторчику вентилятора;

- Засорение сот радиатора. Это также может вызвать перегрев двигателя, так как забитые соты не дают воздуху охлаждать жидкость, проходящую по трубкам радиатора.

Ну вот, вкратце, об основных причинах перегрева автомобильного двигателя. Надеюсь, вы сможете быстро и легко устранить свою неисправность.


rss