acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Точная проверка температуры охлаждающей жидкости BMW e46

Опубликовано: 11.09.2017

видео Точная проверка температуры охлаждающей жидкости BMW e46

ЗАКИПЕЛ ДВИГАТЕЛЬ / BMW E39 за 200к.

Частенько приходилось слышать о том, что двигатели BMW имеют тенденцию перегреваться.



Опыт, однако, показал, что перегрев возникает по самым тривиальным причинам, характерным для всех авто с жидкостным охлаждением - из -за неисправности системы охлаждения.

Попробуем определиться более-менее окончательно с причинами перегрева и их устранением.

Помпа. Этот вариант рассматривать не станем - все ясно сразу. Двигатель моментально перегревается. Причина обычно - пластиковая крыльчатка потеряла контакт с металлическим валом и проворачивается. Еще неисправность - выход из строя подшипника помпы. При этом термомуфта имеет значительный поперечный люфт, вентилятор может задевать лопастями диффузор, слышны металлические скребущие звуки - это крыльчатка задевает за стенки внутри ГБЦ.


первый старт после перегрева головы.

1. Негерметичность системы охлаждения. В этом случае при езде в городе антифриз может закипеть. Причина понятна - система не держит давление. Если движение неинтенсивное, перегрев может и не возникать. Однако, система охлаждения будет постоянно терять антифриз и требуется достаточно часто его доливать. В этом случае нужно искать неплотно зажатые хомутики в местах соединений, трещинки в пластиковых штуцерах радиатора и трубочки, отводящей антифриз от блока цилиндров с водительской стороны. Внешне такие места проявляются влажными пятнами под неплотно зажатыми хомутами или под щтуцерами с трещинками. Особая песня - радиатор. Если нарушена герметичность соединений между пластиковыми емкостями и алюминиевым корпусом, то отремонтировать такой радиатор практически невозможно.

Частенько причиной негерметичности может являться пластиковый клапан для удаления воздуха из радиатора. На двигателях М40 он расположен рядом с заливной горловиной. Если пережать его отверткой, пластиковая головка обламывается. А герметичность создает именно она - под ней расположено резиновое уплотняющее кольцо. Как отремонтировать - здесь.

Реже бывает, что термостат или не открывается, или открывается неполностью. Это уже опасно. перегрев неминуем. Менять немедленно!

3. Термомуфта. Термомуфта с закрепленным на ней вентилятором начинает активно работать при достижении антифризом темпетаруры примерно около 100 гр. по Цельсию. По указателю это примерно посредине между средней и правой меткой. Причин неработоспособности т.муфты несколько, и они, чаще всего. не являются следствием поломки. Единственная поломка - выход из строя подшипника муфты. Встречается очень редко.

Внешне все выглядит примерно так - при езде в городе и пробках температура некоторое время держится около "12 часов" по указателя. А затем начинает неуклонно ползти вправо, к красной зоне. Затем переходит правое деление в черной зоне и начинает подбираться к красной. Причем, прогазовка только ускоряет процесс. Спасает езда по улице на 4-5 передачах со скоростью около 50-60 км/ч. Но спасает ненадолго.

На трассе двигатель начинает перегреваться при движении со скоростью 120 км/ч и выше. Температура растет и не падает при увеличении скорости.

Итог - в случае перегрева начинайте поиск неисправности с самого простого - проверки герметичности системы охлаждения.

se_bmw


rss