acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Ремонт рамы газели. Усиление рамы без сварки Газель. Лечение трещин в раме грузовика Газель.

Опубликовано: 12.09.2017

видео Ремонт рамы газели. Усиление рамы без сварки Газель. Лечение трещин в раме грузовика Газель.

Видеоурок по восстановлению геометрии кузова автомобиля

1. Сам автомобиль ММС Fuso, год выпуска не спросил (да и не в нем суть). Машину клиент только взял, в работу ещё не пускал. Кузов и манипулятор уже снят:


Ремонт рамы газели. Усиление рамы без сварки Газель. Лечение трещин в раме грузовика Газель.

 

2. Тут видно замятые верхние полки, из за которых хозяин и решил сделать усиление. Я подозреваю, что предыдущий водитель вытягивал себя из грязи используя лебедку КМУ (лично знаю таких "орлов"). Еще ни разу не видел, чтобы раму погнули просто поднимая груз.

 

3. Начинаю срезать уголки заводского усиления. Как обычно половину толщины металла съела ржа. Справа на раме лежат куски ржавчины их толщина доходит до 1 см.

 

 

4. Усиление срезано, зачищаю оставшиеся кусочки и сварку

 

5. Тут чего то зима началась, пришлось навес сгородить. Бокса у меня пока нету

 

6. Раму зачистил, подкрасил на один раз. Подправил гнутые полки - видно, где краска сбита:

 

7. На заказ, по моим размерам на гидравлическом листогибе сделаны короба для усиления. Металл 8 мм. Начинаю их подгонять по месту:

 

8. Большие отверстия режу плазморезом: 

 

9. Так выглядит готовый к сварке короб:

 

10.  Для сварки коробов между собой, кромки обязательно зачищаю:

 

11.  В процессе:

 

12.  Через самые большие отверстия короб приваривается к раме:

 

13. Внутри короб привариваю к полкам короткими швами по 5 см.

 

14. Вот готова левая сторона:

 

15. По тому же принципу делаю правую.

 

16. Да ,вот ещё - короба внутри прокрашиваю антикоррозийкой перед сваркой.

 

17. Готова вторая сторона:

 

 После этого уже можно городить надрамник и т. п. А можно даже сразу ставить КМУ лишь с небольшими подкладками. 

 

 Сразу скажу, что такое усиление себя оправдывает и окупает полностью. На днях видел сороконожку на которой варил раму более 3 лет назад - полет нормальный, водитель ездит и улыбается. Есть машины которые ходят намного больший срок.  Поэтому если кто решится усилить раму - дерзайте, главное чтобы сварщик был с головой.

 


rss