acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Отзыв Renault Sandero Stepway 1.6 (Рено Сандеро) 2011 г. Часть 3

Опубликовано: 22.10.2017

5 октября 2012

Начну с того, что подтвержу все то, что писал о Степвее до этого.

Надежный, аскетичный, в меру комфортабельный авто. За вполне разумные деньги.

Итак, что было с момента последнего отзыва.

Неисправности отсутствуют пока как понятие.. То-1 — замена масла, фильтра и свечей = 6000 На 14000 сделан чип-тюнинг. ЭБУ перепрошита под ЕВРО-2 и 92 бензин. Стоимость 3000 руб.

Что имеем в реале.

Разгонная динамика у машины стала просто отличной — по моим замерам что-то около 10 сек до 100.

Эластичность движка улучшилась, пожалуй, на порядок — в диапазоне от 60 до 160 км 5 передача абсолютно рабочая. Причем с 60 ускоряется на 5 конечно с ленцой, а вот с 90 просто не успеваешь отследить, как скорость уже к 140. Мотор теперь тянет ровно во всех диапазонах от 1000 до 6500 об., пропала недокормленность лошадей в диапазоне от 750 до 3000, это очень серьезное подспорье вне твердых дорог. Фактически машина спокойно трогается с холостых. Максималку не выжимал, но до 170 по спидометру разгонялся и под тапком еще было малость хода.

В начале августа с 2 товарищами ездил на машинке в Геленджик. Вот тут очень конкретно проявилась прелесть прошивки. Фактически всю дорогу ехали на 5 передаче и не дергались ни на обгонах, ни на подъемах до гор, и это с кондиционером на полную катушку. В горах на серпантине 3-4 и все очень прогнозируемо — и тяга двигателя, и управляемость.

Единственно, что в некоторые моменты после заправки новым бензином при включении кондиционера машина на несколько секунд теряла очень сильно мощность, было ощущение, что не кондиционер включил, а ручником тормозишь, правда через 10-15 секунд все приходило в норму. Вероятно ЭБУ подстраивалось под другое октановое число.

Что касается скоростных качеств машинки, то есть фотка от воронежских гайцов с фиксацией 144 км… это я слегка притопил тапку с 95 или 100 км/ч секунд на 6-7 и не уследил, как оно уже почти к лишению подобралось… кстати, реально стало проблематично выдерживать скоростной режим, машинка просится ехать 120-130 как раз в диапазоне максимального крутящего момента 3750-4250.

Ну вот, наверно, пока и все.

10.10.2012

Сегодня расстался со Степкой.

Грустно? Пожалуй, нет… не «зацепила» меня эта машинка… она… да, надежная; да, веселая; да, вполне симпатичная… но…

желание возить свою задницу в чем-то более солидном, комфортном и полноприводном все время жило где-то в душе, и еще… хочется машину с какой никакой, но харизмой… наверное буду присматриваться к Колеосу, думаю, что он будет более адекватной заменой моему незабвенному RX4.

А что касается Степки, хороший, честный автомобильчик за разумные деньги, мне кажется, что через год рестайловые Степка и Логан будут очень востребованы.

Так что пожелаю новому хозяину удачи и поменьше полосатых палок на дороге.


rss