acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Новости

Ремонт АКПП Тойота в СПб
Данные являются справочными и не исключен процент неточностей. Перепроверяйте в других источниках. Тойота - один из лидеров среди производителей автомобилей с автоматической коробкой на рынке России.

Оригинальные аксессуары и атрибутика BMW
Владельцы автомобилей BMW – весьма специфическая публика и крайне привередливые покупатели, это тебе – не широкой души итальянцы или французы, а конкретные, целеустремленные, знающие чего

Где купить качественный аккумулятор
Человека, не особенно сведущему в автомобильной тематике, может показаться, что в наше время совершенно нет никаких проблем в том, чтобы купить аккумулятор или любую другую деталь для автомобиля. Да,

Пневмоподвеска на ваз 2114 цена
Также вышеперечисленные свойства можно считать и основными достоинствами подвески, ради которых их и приобретает большинство автолюбителей. Не смотря на большое количество преимуществ, у нее есть несколько

Свечи накала купить в Киеве
Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими

Купить восстановленную турбину
" При покупке " бэушной" турбины оценить, в каком состоянии она находится, крайне сложно не только для обычного автовладельца, но и для нас, хотя мы специализируемся на восстановлении турбин.

Ремонт турбин для любого транспорта
Компания «Юг-Турбосервис» занимается в сфере ремонта и реализации турбин еще с 1996 года. Работники фирмы – профессионалы своего дела, которые выполняют квалифицированный и высококачественный ремонт

Водитель на микроавтобус в компанию
В настоящее время услуги транспорта имеют большой спрос, а значит, можно прилично заработать. Имея в собственности микроавтобус, перед вами открывается большое количество вариантов заработка на нем. Давайте

Интернет-магазин автомобильных аксессуаров
Абсолютно каждый автомобилист желает, что бы в его автомобиле стояли только качественные м надежные запасные части и не только. К этому относятся различные аксессуары, если вы хотите приобрести действительно

Прокат автомобилей в Киеве
Личный автомобиль - это лишь средство передвижения и мы даже не задумываемся, на сколько оно облегчает нам жизнь. Когда у человека появляется своя собственная машина, он благополучно забывает каково это,

Двигатели 1300 и 1500 для Самары

Опубликовано: 10.09.2017

видео Двигатели 1300 и 1500 для Самары

ВАЗ 21083 - 1.8л, 8-клапанник, 169 л.с.
Две статьи С. Гераськина, опубликованые

в журнале "За рулем" в 1995 году о двигателях

1100, 1300 и 1500 см для переднеприводных Самар.



Размещены без ремарок и значительных сокращений.
Близнецы - братья.
За рулем.  N 3 1995г

 

Вот уже 10 лет выпускают в Тольятти ВАЗ-2108 и чуть меньше - модели -21083 и -21081. Пришло время "рассекретить" историю их появления и рассказать об особенностях конструкции - тем более, что реэкспортных "восемьдесят первых" становится у нас все больше. Слово специалисту ВАЗа С. ГЕРАСЬКИНУ.

В конце далеких уже 70-х годов было принято решение о создании нового (после "Жигулей") семейства автомобилей ВАЗ. В Управлении главного конструктора разработали техническое задание (ТЗ), проанализировав зарубежные образцы ("Мазду-323", "Фольксваген-Гольф". "Ситроен-Визу" и др.). Вот что определили конструкторы: автомобиль должен иметь привод на передние колеса, подвеску "качающаяся свеча". двигатель рабочим объемом 1300 см*3 меньших по сравнению с существующим размеров, коэффициент лобового сопротивления (Сх) ниже 0.4. Поскольку для ВАЗа все принятые к исполнению идеи были новыми, решили привлечь фирму "Порше" в качестве консультанта.


Двигатель Lada Samara

Базовой (и единственной) моделью контракта был ВАЗ-2108 с двигателем объмом 1300 см*3 и пятиступенчатой коробкой передач. Для разработки других модификаций завод не получил тогда денег от министерства. Но в планах они (не деньги, а модификации) были.

Примерно через год на ВАЗе занялись мотором -21083 (1500 см ), а еще примерно через полгода-21081 (1100 см). Почему именно двигатель рабочим объемом 1300 см стал базовым? Из компоновочных расчетов и анализа автомобильного рынка было сделано заключение, что для автомобиля такого класса, массы, назначения будет достаточно мощности 60-62 л. с. Отсюда рассчитали литраж мотора.


На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?

Затем разработали мотор -21083. использовав тот же блок цилиндров. Этот двигатель рождался трудно, потому что почти ничего нельзя было изменить: расстояние между осями цилиндров было задано размерами блока, материалы -те же и т.д. Иными словами, требовалось сделать конфетку из подручного материала. А проблем. присущих только этому мотору, было достаточно: не выдерживая нагрузок, трещал блок: задирался поршень и клинил поршневой палец по причине тепловой нагруженности (ведь протоков между цилиндрами для охлаждающей жидкости нет). И еще целый букет: питтинг на вкладышах и растрескивание выпускного коллектора, продавливание привалочной плоскости головки и смятие бобышек. Но в процессе доводки мотор удалось подтянуть до необходимой надежности, хотя мощностные характеристики пришлось снизить. Тем не менее, двигатель остался самым чувствительным к малейшим отклонениям от требований документации, будь то качество материалов или обработка деталей.

    Мощность полуторалитрового двигателя примерно на 6 л. с. больше. Но она определяет главным образом максимальную скорость. Для разгона и удобства маневра значительно важнее другой показатель - максимальный крутящий момент. Вот здесь двигатель "1500" дает ощутимый перевес. Правда, не обошлось без ложки дегтя: максимальному крутящему моменту соответствуют слишком высокие обороты (см. таблицу). Теперешний начальник отдела доводки двигателей НТЦ П. Бывшев в свое время доказывал, что такой момент двигатель должен выдавать при 2500 об/мин. Тогда подбором передаточных чисел коробки передач можно было бы добиться выполнения всех показателей ТЗ по этому автомобилю, одновременно значительно снизив расход топлива, шум и токсичность. Ныне этот вариант реализован на двигателе с впрыском.

    У двигателя -21081 совсем иная история. Он был включен в гамму разрабатываемых двигателей по запросу отдела экспорта, так как во многих странах (Бельгия. Греция. Португалия) налог на машину определяется по литражу ее мотора. В других странах эти автомобили привлекают заказчиков низкой контрактной стоимостью. К нам они попадают уже "оттуда" - на внутренний рынок завод их не поставлял. Автомобиль с этим мотором ведет себя довольно вяло: к тому же. чтобы удовлетворить нормам токсичности в Европе, его пришлось "зажать" по регулировке. Но. скажем, для пожилых людей, покупающих машины исключительно по соотношению "цена - объем салона", он предоставляет определенные преимущества. И все же большим спросом мотор не пользовался

    Двигатель "1100" не особенно удобен для производства: довольно много отличий от базового мотора (о них ниже). В то же время он получился наименее нагруженным и поэтому "прощает" даже значительные отклонения по материалу и изготовлению. Вот такова история.


rss