acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Топливный фильтр дизеля зимой

Опубликовано: 11.10.2016

видео Топливный фильтр дизеля зимой

2013г. Как закачать топливо в топливный фильтр и развоздушить систему.

Самая пользующаяся популярностью причина, по которой дизель не заводится зимой, - горючее. Летнее дизтопливо мутнеет, преобразуется в кисель уже при -5…-7: все, приехали. В большинстве случаев горючее "прихватывает" в топливном фильтре, его уплотненная бумага забивается парафином. Потому дизелист со стажем всегда имеет в багажнике запасной топливный фильтр: чтоб поменять и завести машину, за ранее залив в бак теплое горючее с присадкой либо керосином.



- Если вы не убеждены в качестве горючего, - делится Борис Саенко, технический спец Citroen в РБ, - в сильные морозы дайте мотору поработать минут 10 - 15 после прохладного пуска. Пусть он прогреется, теплая "обратка" пойдет в бак - и только тогда начинайте движение. По другому рискуете заглохнуть по дороге.


Как завести замерзший дизельный мотор?!

Что делать с топливом? Подогревать. У неких машин топливный фильтр без обогрева и открыт всем ветрам. Потому при сильном морозе и езде по трассе в нем может замерзнуть даже зимняя солярка. Обогрев топливного фильтра можно приобрести и установить без помощи других: набор стоит + +.


Замена топливного фильтра на Grand Starex

Или обратиться на 100: детали + работа обойдутся в +. .

На 100 можно заказать и дополнительный обогрев топливной магистрали.

Солярку керосином не испортишь

В сильный мороз летнее горючее не выручат и обогревы. Все равно промерзнет. Потому добро пожаловать в мир присадок-антигелей. Создают их все кому не лень. Потому выбирайте узнаваемых производителей: Castrol, Hi-Gear и др. Цена присадок .. + . .

- Вообще-то в современных моторах HDI, TDI, CDI и им схожих производители воспрещают внедрение присадок в горючее: страшатся за сложную топливную аппаратуру. Но при умеренном использовании огромного вреда от присадок нет.

В какой пропорции разбавлять горючее присадкой, даст подсказку этикетка. Но запомните: уже замерзшее горючее присадка не воскресит. Если все промерзло, попытайтесь подогреть до 60 - 70 градусов канистру дизтоплива, добавить присадку и залить получившуюся смесь в бак. Совместно с подменой фильтра должно посодействовать. Дизелисты со стажем присадкам не доверяют, предпочитая керосин. В принципе, подмена хорошая. В особенности для старенькых моторов. Смазывающая способность керосина приметно выше, чем бензина. Потому он не так вредоносен для топливной аппаратуры. Спецы допускают добавление до 30% керосина в горючее. Но учтите, что современные дизели лучше поберечь+ И уж совершенно им противопоказан бензин в баке. Он не смазывает детали топливного насоса, потому разбавлять солярку бензином необходимо в последнем случае. Когда другого выхода просто нет.

- Если ночь темна, степь глуха - что ж, добавляйте в дизтопливо бензин. Но лучше при всем этом разбавить его моторным маслом для смазки деталей топнасоса, - поморщившись, допускает таковой вариант развития событий Борис Саенко.

Пылай, пылай, моя свеча

Если не горючее, то что все-таки? 2-ая по популярности причина: свечки накаливания. Хоть какой исправный дизель даже при минус 5 - 7 будет заводиться с неработающими одной-двумя свечками. Но при температурах ниже -10, навряд ли. Выход из строя свечки накаливания можно услышать. Если движок "схватывает" не сходу, а какое-то время троит, требуя помощи стартера, - означает, свечки под подозрением. Прислушайтесь к прохладному мотору. Троит? Инспектируйте свечки+

- Я бы не рекомендовал брать самые дешевенькие свечки накаливания. В большинстве случаев они "сгорают" практически за один сезон. Потому ориентируйтесь на средний ценовой спектр и известные марки - Beru, Bosch и др., - ведает Борис Саенко.

При запуске дизеля при очень низких температурах можно использовать таковой прием: перед пуском пару раз включайте зажигание, прогревая свечки. И только позже включайте стартер. Это поможет мотору резвее завестись. Кстати, педаль акселератора тоже жмите в пол.

Аккумулятор и компрессия

Признак совершенно недобросовестного обладателя - слабенький аккумулятор. Для пуска дизельному мотору нужен неплохой источник тока, потому при мельчайших признаках "аккумуляторной дефицитности" покупайте новейшую батарею.

- Все современные моторы перенасыщены электроникой, которая "не любит" слабеньких батарей, - делится опытом Борис Саенко. - Севший аккумулятор может стать предпосылкой сбоя заводской сигнализации либо блока управления движком. Цена ремонта может зашкалить под тыщу баксов. И все из-за нехороший батареи.

Потому внимательнее к аккуму будь, шофер. И если горючее зимнее, топливный фильтр новый, свечки накаливания огнь, а аккумулятор зверек - отчаливай на поиски компрессии. Когда все перечисленное выше в порядке, до -25 должен отлично заводиться хоть какой мотор. Не считая того, компрессия которого ниже нормы. Ведь дизтопливо воспламеняется от сжатия. Нет сжатия - нет и пуска мотора. Низкая компрессия значит ремонт мотора.

Итого    

Качество дизтопливо на наших заправках неустойчиво: во время первых морозов этой зимы типо зимнее дизтопливо леденело по всей стране. Потому обладателям дизельных машин не помешает возить с собой запасной топливный фильтр и обзавестись присадкой. И, естественно, инспектировать аккумулятор и свечки накаливания до пришествия морозов, а не в процессе мучений с автомобилем.

Плюс - всегда сохраняйте чеки после заправки. Так, на всякий случай, чтоб в случае появления заморочек было с кого взыскивать моральный и вещественный вред.

Счастливого пути!

ЕСТЬ ВОПРОС

"Прикуривать" либо тянуть?

Оба эти метода пуска автомобиля не очень неплохи: в процессе "прикуривания" может дать сбой хоть какой электрический блок, от пуска с "толкача" может порваться ремень ГРМ, устроив салат из деталей мотора. Но если выхода нет - пробуйте. Для "прикуривания" используйте как можно более толстый кабель, а при запуске с буксира не включайте первую передачу - лучше пробовать с третьей и плавненько отпускать сцепление.


rss