acura aston martin audi bentley bmw buick chevrolet crownline ford harley davidson honda hyundai infiniti jaguar jeep kawasaki kia ktm land-rover lexus maserati maybach mazda mercedes-benz mini mitsubishi nissan porsche sessa skoda subaru suzuki toyota volkswagen yamaha zimmer

Выбираем зимние шины

Опубликовано: 01.12.2020

Безопасностьводителя и пассажиров всегда в приоритете. Если ее нужно поддерживать еще и в зимний сезон, то лучше сразу выбирать качественные зимние шины. Порой они изнашиваются (на этот счет имеется значок TWI), и если данный показатель окажется 1.6 мм, то это ясно и четко подскажет водителю одно – нужно поскорее снимать изношенную резину и покупать новую.

Для снежных дорог, которые заметены глубоким снегом, лучше выбирать покрышки скандинавского типа. Скандинавский тип покрышек характеризуется асимметричным разреженным рисунком. Глубина протектора у такой зимней резины – 9-10 миллиметров. Скандинавский тип котируется у водителей тем, что характеризуется асимметричным разреженным рисунком – в центре имеются крупные шашки, ответственные за пролом льда, а по краю – мелкие.

Последние способны наилучшим образом сгребать снег и отбрасывать в сторону!

Для неглубокого снега рекомендуется использовать еще и шины с европейским рисунком. Такую резину еще принято называть фрикционной и чаще всего производится с симметричным дизайном, у которого шашки изготавливаются в классическим стиле в виде литеры V, способные неплохо сгребать снег и автоматически счищаться при прокрутке колес.

Весной данные версии шин также окажутся востребованными, поскольку неплохо способны справляться с грязью – они его надежно захватывают и выбрасывают в сторону. Приобретать специальные шины для бездорожья, как это принято делать в отношении внедорожников, более не придется.

Недостаток зимних версий – они довольно плохо ведут себя при гололеде. Здесь логичнее воспользоваться другими версиями шин – шипованнными. Часто они имеют скандинавский тип резины, на шашки которой закрепляются стальные шипы, способные вгрызаться не только в ледяное покрытие, но и укатанное. Тем самым, параметры разгона авто сохраняются на высоком уровне, а тормозной путь, если плавно нажимать на педаль тормоза, также окажется меньшим.

Недостатки имеются – повышенный шум при сухой дороге и шипы, если резко тормозить, могут слететь. Но вне города, где дороги крайне редко убираются ото льда, данные версии покрышек считаются неплохим решением для большинства водителей.

Недостаток шипованных версий – возможность быстрого износа шипов при езде на твердом покрытии. Выход видится в приобретении аналогичных шин, но с кольцами из каучука, на которые надежным образом и закрепляются стальные шипы. Данные версии колец способны поглощать любые удары и шипы могут прослужить не один сезон, а несколько.